2024-05-20
Khi click vào bài viết này rất có thể bạn chính là chủ nhân (hoặc chủ sở hữu tương lai) của một chiếc ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Đây là một xu hướng, bởi ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc đang trở nên hấp dẫn hơn không chỉ về giá cả mà còn về hiệu suất và cấu hình mà việc sạc ở các khu vực khác nhau lại hơi khó khăn. Bài viết này sẽ giới thiệu đặc điểm sạc xe điện của Trung Quốc tại khu vực CCS2.
Có hai lý do chung khiến mọi người mua ô tô điện Trung Quốc ở châu Âu: hoặc mẫu xe này không có sẵn ở khu vực của họ và họ muốn có nó ở châu Âu, hoặc giá khá thuận lợi so với các mẫu xe khác trong khu vực. Tất nhiên, chủ yếu là lý do thứ hai.
Cũng như các quốc gia khác nhau nói những ngôn ngữ khác nhau,Bộ sạc xe điệncũng có những tiêu chuẩn khác nhau. Người Bắc Mỹ thậm chí còn có hai tiêu chuẩn sạc khác nhau: CCS1 và NACS(Tesla). Bộ sạc châu Âu sử dụng tiêu chuẩn CCS2 và Nhật Bản sử dụng CHAdeMO. Trung Quốc, với tư cách là một quốc gia có 1,4 tỷ dân, đã thực hiện hợp lý tỷ giá riêng của mình: GB/T. Xe điện ở Trung Quốc có 2 cổng sạc riêng biệt là AC và DC.
Đến năm 2022, Trung Quốc đã sản xuất được 5,5 triệu xe điện. Tất nhiên, một số chiếc xe này đã được xuất khẩu sang các nước khác. Các nhà nhập khẩu xe điện phổ biến của Trung Quốc bao gồm Nga, Ukraine, Thổ Nhĩ Kỳ, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Colombia, Brazil, Kazakhstan, Georgia và các nước khác. Không có quốc gia nào trong số này chính thức sử dụng tiêu chuẩn GB/T.
Lúc này, chủ sở hữu phải cân nhắc phương thức sạc phù hợp, vì họ có thể chọn bộ sạc AC để sử dụng hàng ngày trong gia đình. Nhưng nếu bạn có nhu cầu đặc biệt về sạc nhanh tại trạm sạc DC và tất cả các trạm sạc ở quốc gia của bạn thì sao? sử dụng tiêu chuẩn CCS2?
Bạn có hai lựa chọn, hoặc thay đổi toàn bộ cổng sạc từ GB/T sang CCS2, điều này rõ ràng là không thực tế. Hoặc sử dụng bộ chuyển đổi sạc nhanh, được gọi là bộ chuyển đổi CCS2 sang GB/T. Bài viết này sẽ trình bày chi tiết về bộ chuyển đổi DC, vì đây là sự lựa chọn phổ biến hơn của người dùng do giá thành rẻ và rất thiết thực.
Đây là cầu nối giữa xe điện GB/T và trạm sạc CCS2. So với hầu hết các bộ chuyển đổi, bộ chuyển đổi này phức tạp hơn do các giao thức liên lạc khác nhau giữa hai tiêu chuẩn sạc. CCS2 sử dụng tín hiệu PLC trong khi GB/T DC sử dụng tín hiệu CAN và việc chuyển đổi giữa hai tín hiệu này phức tạp hơn so với các bộ sạc AC/DC khác. Việc chuyển đổi phức tạp này cũng đã ảnh hưởng đến chức năng của sản phẩm.
Tóm lại, CCS2 và GBT sử dụng hai giao thức truyền thông khác nhau. Kết quả là chi phí của phần mềm và phần cứng chịu trách nhiệm truyền giao thức cao hơn nhiều lần so với các bộ điều hợp thông thường.
Việc cung cấp bộ chuyển đổi này cũng bị hạn chế do hoạt động phức tạp của nó. Tuy nhiên, chúng tôi có thể đảm bảo với bạn rằng giá của chúng tôi vẫn rất cạnh tranh.